ジャンル : 趣味・実用, Author:h1roto しまなみ街道まで自転車でいくよ!計画ちゃくちゃくと進行中 Trek 7.4FX のクランクを取り外すんだ! 起死回生編 Trek 7.4FX のクランクを取り外す Trek 7.4FX とことんカスタマイズ 準備編 Trek 7.4FX とことんカスタマイズ 企画編 アルベルトのクランク、ボトムブラケットのメンテナンスを行いました。ベルトドライブのクランク、ボトムブラケットはカップアンドコーンでそれぞれ分解・清掃後、グリスアップをしたところ異音が解消されました。同時にリアハブ、インター3のグリスアップも行っています。 Copyright © 行けるとこまで行っとく All Rights Reserved.



今回は、ママチャリのクランクを交換するお話をしようと思います。 ママチャリのクランクの長さは165mmに統一されているようですが、これを5mm程度変えただけでも、走りに大きな影響があるのです。 一体どういう変化があるのか、検証していきます。

ママチャリのクランクの長さは165mmに統一されているようですが、これを5mm程度変えただけでも、走りに大きな影響があるのです。. /* iketoko02 */ google_ad_width = 468; テーマ : 自転車 以前、長年放置されていたアルベルトの基本的な整備を行いました(該当記事は放置気味だったアルベルトの整備【タイヤ類・オートライト交換】), タイヤの摩耗やライトの不具合は解消されたのですが、クランク周辺からカタカタ…と異音がして気になっていました。, 今回はその異音を解消するべくクランク、およびボトムブラケット周辺の分解・整備を行い、その様子をまとめています。, くわえて作業中、クランクを取り外したことでベルトが緩んだので後輪のハブ、インター3の清掃も合わせて行いました。その様子もこちらに掲載します。, 今回主に取り扱うのは、クランク周辺です。流れとしてはクランク(ペダル含む)を取り外すとボトムブラケット(BB)を固定するロックリングが現れます。, ロックリングを外してボトムブラケットのワンと呼ばれるパーツを片方取り外せば軸を取り出すことができます。後はグリスアップを行い部品を元に戻せばOKです。, まずはチェーンケースを外してしまいます。矢印の部分にネジが1本、丸の部分3つにそれぞれ引っかかりがあります。カバーを割らないように気をつけて外していきます。, クランクのキャップを取り外し、コッタレスクランク専用工具のレンチ部分を押し込んでモンキーレンチで回すか、14mmのレンチでフィキシングボルトを取り外します。その後コッタレスクランク抜きでクランクを押し出します。, クランクを外す一連の作業内容はコッタレス抜きの使い方の記事にまとめてあるので、よろしければ併せてご覧下さい。, クランクが外れた様子が上記の写真になります。ピンクで丸をしてある部分をロックリングと呼びますが、ここにASH 引掛スパナ45/48をかけて外します。, 右のロックリングやワンは逆ねじのため、右回りにひねると外すことができます。…とその前に左側も先に説明しておきます。, KURE 5-56 を吹いてしばらく置いて、先ほど紹介した引っ掛けスパナを引っ掛けても動く気配がありません。左側の方がパーツが少なくて楽かと思ったのですが諦めて右を攻めます。。, 右側のロックリングはすんなり外れてくれました。チェーンガードに守られて痛みが少なかったのかな?, さて、次はボトムブラケットの軸を支えるワンと呼ばれる部分を外します。写真矢印の凹みに何かを引っ掛けて右回し(逆ねじ)です。, 私はパークツール ヘッドスパナ HCW-4の片側の突起をはめて回しています。ぴったりはまったのですが、右側はそういう使用想定なのかな…?, 実際にHCW-4をはめた様子です。ロックリングと比べて簡単に外れたので、自転車によるとは思いますがひっかかれば何でも大丈夫そう。, 取り外したボトムブラケット本体になります。片方しか外していないので右ワン(内部にリテーナー含む)のみ写っている状態です。, フレームの内部です。そこまで汚れはありませんでしたが、細かい砂の粒子など見られたので、ぼろ布で拭いておきました。, また、奥のほうに取り付けたままの左ワン(+リテーナー)が確認できます。こちらはKURE パーツクリーナーを吹き付けて細かい汚れを落としました。, リテーナーが付いていた付近の軸の話ですが、傷とも汚れともいえない汚れが散見されました(写真はクリックで拡大します)ぼろ布を水で濡らして拭いたところ、2枚目の写真のようにピカピカになりました。, 対して左リテーナーがあたる部分は明らかな虫食い状態が確認されました。10年以上まともなメンテナンスをせずに乗っていたのですから、仕方ないのですが傷を見ると自転車に対してなんだか申し訳ない気持ちになりますね。, アルベルトは近所に乗れればOK程度の使い道なので、部品交換はせずにそのままで様子をみたいと思います。, リテーナーの内部はパーツクリーナーで古い汚れをしっかりと落として、その後AZ リチウムグリース 80gを塗りつけておきました。, リチウム使用に関して、耐水性の面で少し気になりましたが、錆が見られなかったので試してみます。, 対してワンの外側(ロックリングを取り付ける部分)は水に強いといわれるシマノ プレミアムグリスを塗りました。左側のロックリングが固着してどうにもならないので、右側は大切に守らないといけません(^^;), 左側のワンに対しても同様の処理を施したら作業完了です。後は今まで行った手順の逆で自転車を組み上げていきます。ボトムブラケットのグリスアップについては以上です。, クランクを外したついでにベルトドライブ用クランクの内部を観察してみることにしました。ネジ8本を外すことで中が開きます。内部にも歯車があったのですね。, ボトムブラケットと同じようにAZ リチウムグリース を塗っておきました。ネジを取り付ける際は、締め付ける力が集中しないように対角線上に締め付けていきます。, 年メンテナンスを放置していたこと、ベルトドライブ仕様の後輪に興味があったこともありリアハブのメンテナンスも同時に行いました。クランクを外している状態ならば、ベルトが緩んでいるため後輪を取り外すことが簡単に出来ます。, リアハブおよびインター3の分解・観察の主な手順は以下の記事に記してあります。インター3は細かい部品の集合で出来ていて複雑です。組み間違えが大きな事故に繋がる恐れがあります。構成をよく理解した上で作業するようにして下さい。, まず、スプロケットの話です。スプロケットがホイールに取り付いた状態だとピンク線内部にくぼみが出来ていることが分かります。, この内部にレンチ類が入りづらくナットを緩めるのが大変でした。なのでホイール左側から開けていくことが簡単かなと思います。その際は軸とナットまでの距離を計測しておくことが無難ですね。, インター3を取り外し、Eリングを外し分解しました。もうほとんどオイル切れといっていいのかな、さすが15年選手…(^^;), ハブ内部も汚れてはいないけれど、綺麗でもない微妙な状態です。ぼろ布とパーツクリーナーで清掃しています。, リテーナー周辺はたっぷりと、ラチェット周辺は薄めにを意識しています。ラチェット周辺に塗りすぎるとラチェットが機能しないトラブルが発生するためですが、シマノのハブグリスはびっくりするくらい滑らかなものなのでそこまで気をつかなくていいかな?と考えています。, ボトムブラケット、クランク内部、リアハブとインター3のグリスアップを一気に行いました。, まずクランク周辺の話ですが、異音が綺麗になくなりました。これは長年メンテナンスを放置していたからという結論ですね…(^^;), 次にリアホイールですが、グリスの塗りなおしを行ったことでラチェット音が静かになったと感じます。今回、駆動部分の大半のメンテナンスを行ったことで乗り心地も滑らかになった気がしますね。, 自己満足の世界ですが、1台を長く丁寧に乗るならば覚えても損はないのかなあ、という自転車メンテナンスの一例でした。, 前カゴをあえて小さくする / ブレーキシューの交換 / フロント多段化 / 泥よけ購入 / タイヤ変更35C→28C / センタースタンド購入 / スマホP-01D購入(SIMカード選択編) / スマホホルダー購入, カゴ付き自転車にSTI+ドロップハンドルを装備する / バーエンドLEDの改造 / リアディレイラーの交換, リアキャリアの装備 / パニアバッグの購入 / テールランプの装備 / ボトルケージとサーモボトルを新調, タイヤをマラソンに変更 / 後輪8速化 / ダボ穴を増やす / カゴ付き自転車のハンドル周り干渉問題の解決, >>プレトレと北海道海岸線一周 ~海岸線一周3000km物語~

//--> >>その他プレトレ関係の記事, このブログは自転車のことがメインですが、日々の生活の気づきを綴る自由な文章(エッセー)も好んで更新中です。, 自宅とスーパーマーケットの往復の日々。たまーに遠出。カゴ付き自転車(特にプレトレ)のことが大好きです。.
足 甲高 痛い 6, アクセンチュア 中途 面接 結果 15, 東京 エン カウント Xyz 31, 巨人 4番 歴代 4, Ekワゴン Cm 俳優 父 5, 天理高校野球部 歴代 監督 8, Ff14 ミラプリ おすすめ 12, バイク シート ベタベタ 5, Txt Bts カバーダンス 7, 世界史 ギリシア 問題 16, Ps4 ダウンロードリスト 削除 5, グローブ 湯もみ 持ち込み 5, Bts Twishort 痩せた 倒れる 28, バイオハザードre3 無限武器 課金 8, マイクラ ボス Mod 21, ソフトボール ピッチャー プレート ルール 10, コードブルー 明日 への別れ Pandora 17, ブックオフ あつまれ どうぶつの森セット 8, スマイル ゼミ 夏休み 5, Ja11 間欠 ワイパー 8, バイト シフト 返信 8, ミニクーパー バックモニター 映らない 4, 犬 食後 凶暴 4, デジタルatc アナログatc 違い 7, " />
ジャンル : 趣味・実用, Author:h1roto しまなみ街道まで自転車でいくよ!計画ちゃくちゃくと進行中 Trek 7.4FX のクランクを取り外すんだ! 起死回生編 Trek 7.4FX のクランクを取り外す Trek 7.4FX とことんカスタマイズ 準備編 Trek 7.4FX とことんカスタマイズ 企画編 アルベルトのクランク、ボトムブラケットのメンテナンスを行いました。ベルトドライブのクランク、ボトムブラケットはカップアンドコーンでそれぞれ分解・清掃後、グリスアップをしたところ異音が解消されました。同時にリアハブ、インター3のグリスアップも行っています。 Copyright © 行けるとこまで行っとく All Rights Reserved.



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ママチャリのクランクの長さは165mmに統一されているようですが、これを5mm程度変えただけでも、走りに大きな影響があるのです。. /* iketoko02 */ google_ad_width = 468; テーマ : 自転車 以前、長年放置されていたアルベルトの基本的な整備を行いました(該当記事は放置気味だったアルベルトの整備【タイヤ類・オートライト交換】), タイヤの摩耗やライトの不具合は解消されたのですが、クランク周辺からカタカタ…と異音がして気になっていました。, 今回はその異音を解消するべくクランク、およびボトムブラケット周辺の分解・整備を行い、その様子をまとめています。, くわえて作業中、クランクを取り外したことでベルトが緩んだので後輪のハブ、インター3の清掃も合わせて行いました。その様子もこちらに掲載します。, 今回主に取り扱うのは、クランク周辺です。流れとしてはクランク(ペダル含む)を取り外すとボトムブラケット(BB)を固定するロックリングが現れます。, ロックリングを外してボトムブラケットのワンと呼ばれるパーツを片方取り外せば軸を取り出すことができます。後はグリスアップを行い部品を元に戻せばOKです。, まずはチェーンケースを外してしまいます。矢印の部分にネジが1本、丸の部分3つにそれぞれ引っかかりがあります。カバーを割らないように気をつけて外していきます。, クランクのキャップを取り外し、コッタレスクランク専用工具のレンチ部分を押し込んでモンキーレンチで回すか、14mmのレンチでフィキシングボルトを取り外します。その後コッタレスクランク抜きでクランクを押し出します。, クランクを外す一連の作業内容はコッタレス抜きの使い方の記事にまとめてあるので、よろしければ併せてご覧下さい。, クランクが外れた様子が上記の写真になります。ピンクで丸をしてある部分をロックリングと呼びますが、ここにASH 引掛スパナ45/48をかけて外します。, 右のロックリングやワンは逆ねじのため、右回りにひねると外すことができます。…とその前に左側も先に説明しておきます。, KURE 5-56 を吹いてしばらく置いて、先ほど紹介した引っ掛けスパナを引っ掛けても動く気配がありません。左側の方がパーツが少なくて楽かと思ったのですが諦めて右を攻めます。。, 右側のロックリングはすんなり外れてくれました。チェーンガードに守られて痛みが少なかったのかな?, さて、次はボトムブラケットの軸を支えるワンと呼ばれる部分を外します。写真矢印の凹みに何かを引っ掛けて右回し(逆ねじ)です。, 私はパークツール ヘッドスパナ HCW-4の片側の突起をはめて回しています。ぴったりはまったのですが、右側はそういう使用想定なのかな…?, 実際にHCW-4をはめた様子です。ロックリングと比べて簡単に外れたので、自転車によるとは思いますがひっかかれば何でも大丈夫そう。, 取り外したボトムブラケット本体になります。片方しか外していないので右ワン(内部にリテーナー含む)のみ写っている状態です。, フレームの内部です。そこまで汚れはありませんでしたが、細かい砂の粒子など見られたので、ぼろ布で拭いておきました。, また、奥のほうに取り付けたままの左ワン(+リテーナー)が確認できます。こちらはKURE パーツクリーナーを吹き付けて細かい汚れを落としました。, リテーナーが付いていた付近の軸の話ですが、傷とも汚れともいえない汚れが散見されました(写真はクリックで拡大します)ぼろ布を水で濡らして拭いたところ、2枚目の写真のようにピカピカになりました。, 対して左リテーナーがあたる部分は明らかな虫食い状態が確認されました。10年以上まともなメンテナンスをせずに乗っていたのですから、仕方ないのですが傷を見ると自転車に対してなんだか申し訳ない気持ちになりますね。, アルベルトは近所に乗れればOK程度の使い道なので、部品交換はせずにそのままで様子をみたいと思います。, リテーナーの内部はパーツクリーナーで古い汚れをしっかりと落として、その後AZ リチウムグリース 80gを塗りつけておきました。, リチウム使用に関して、耐水性の面で少し気になりましたが、錆が見られなかったので試してみます。, 対してワンの外側(ロックリングを取り付ける部分)は水に強いといわれるシマノ プレミアムグリスを塗りました。左側のロックリングが固着してどうにもならないので、右側は大切に守らないといけません(^^;), 左側のワンに対しても同様の処理を施したら作業完了です。後は今まで行った手順の逆で自転車を組み上げていきます。ボトムブラケットのグリスアップについては以上です。, クランクを外したついでにベルトドライブ用クランクの内部を観察してみることにしました。ネジ8本を外すことで中が開きます。内部にも歯車があったのですね。, ボトムブラケットと同じようにAZ リチウムグリース を塗っておきました。ネジを取り付ける際は、締め付ける力が集中しないように対角線上に締め付けていきます。, 年メンテナンスを放置していたこと、ベルトドライブ仕様の後輪に興味があったこともありリアハブのメンテナンスも同時に行いました。クランクを外している状態ならば、ベルトが緩んでいるため後輪を取り外すことが簡単に出来ます。, リアハブおよびインター3の分解・観察の主な手順は以下の記事に記してあります。インター3は細かい部品の集合で出来ていて複雑です。組み間違えが大きな事故に繋がる恐れがあります。構成をよく理解した上で作業するようにして下さい。, まず、スプロケットの話です。スプロケットがホイールに取り付いた状態だとピンク線内部にくぼみが出来ていることが分かります。, この内部にレンチ類が入りづらくナットを緩めるのが大変でした。なのでホイール左側から開けていくことが簡単かなと思います。その際は軸とナットまでの距離を計測しておくことが無難ですね。, インター3を取り外し、Eリングを外し分解しました。もうほとんどオイル切れといっていいのかな、さすが15年選手…(^^;), ハブ内部も汚れてはいないけれど、綺麗でもない微妙な状態です。ぼろ布とパーツクリーナーで清掃しています。, リテーナー周辺はたっぷりと、ラチェット周辺は薄めにを意識しています。ラチェット周辺に塗りすぎるとラチェットが機能しないトラブルが発生するためですが、シマノのハブグリスはびっくりするくらい滑らかなものなのでそこまで気をつかなくていいかな?と考えています。, ボトムブラケット、クランク内部、リアハブとインター3のグリスアップを一気に行いました。, まずクランク周辺の話ですが、異音が綺麗になくなりました。これは長年メンテナンスを放置していたからという結論ですね…(^^;), 次にリアホイールですが、グリスの塗りなおしを行ったことでラチェット音が静かになったと感じます。今回、駆動部分の大半のメンテナンスを行ったことで乗り心地も滑らかになった気がしますね。, 自己満足の世界ですが、1台を長く丁寧に乗るならば覚えても損はないのかなあ、という自転車メンテナンスの一例でした。, 前カゴをあえて小さくする / ブレーキシューの交換 / フロント多段化 / 泥よけ購入 / タイヤ変更35C→28C / センタースタンド購入 / スマホP-01D購入(SIMカード選択編) / スマホホルダー購入, カゴ付き自転車にSTI+ドロップハンドルを装備する / バーエンドLEDの改造 / リアディレイラーの交換, リアキャリアの装備 / パニアバッグの購入 / テールランプの装備 / ボトルケージとサーモボトルを新調, タイヤをマラソンに変更 / 後輪8速化 / ダボ穴を増やす / カゴ付き自転車のハンドル周り干渉問題の解決, >>プレトレと北海道海岸線一周 ~海岸線一周3000km物語~

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  • Sunday , 15 November 2020

自転車 分解 クランク 7


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